下降和最佳步骤的组合还没有宣布,价格上涨已经减少,司机经常停止工作

滴滴和优步中国合并一个多月以来,商务部对其是否涉及垄断进行了三次回应。商务部新闻发言人沈丹阳表示,目前滴滴优步合并未向商务部申报。按照滴滴此前回应不用申报的理由是“目前滴滴和优步中国均未实现盈利,且优步中国在上一个会计年度营业额没有达到申报标准。没达到标准所以不用申报。”不过在商务部及法律界人士看来,滴滴优步中国合并必须要申报。

无论商务部最终审查结果如何,在二者宣布合并后的一个多月中,乘客端和司机端却均感觉到压力,乘客表示价格在高峰期时,甚至超过平常出租车价格,而司机端的司机则普遍表示,补贴没有了收入出现断崖式下跌,准备“辞职,另谋出路。”

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乘客端涨价?

在滴滴方面多次否认之后,滴滴和优步最终还是宣布二者达成战略协议,滴滴出行将收购优步的品牌、业务、数据等全部资产在中国运营。

宣布合并一个多月以来,不少消费者谈论最多的则是,滴滴和优步涨价了,有张姓乘客告诉记者,星期一早高峰时间,用滴滴快车拼车,价格上涨1.4倍,从世纪村到瑞德大厦,原先打出租车不过20元左右,用滴滴快车拼车反而还要29元左右。一位齐姓女士在与记者交流时称,如果按照高峰期加价计算,滴滴和优步打车确实不如直接打出租车便宜。

为此,记者分别联系到滴滴方面及优步方面。

优步方面表示,滴滴与优步宣布合并后,二者仍在对接过程中,对于公司是否提价其并不清楚,“下周会公布关于重组融合以及员工分配架构方面的有官方消息,在这之前不太方便回应。”

尽管滴滴方面并未直接承认快车涨价,但滴滴顺风车却是实实在在开始涨价了,上周滴滴顺风车价格第二次开始上调,此次调整后,北京市内一人搭车起步价(包含三公里里程)由10元调整为12元,此后每公里收费由1.3元上调至1.5元,涨幅约20%。

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滴滴优步司机开始选择离开

除了乘客端感受到涨价的压力,司机端同样也在变化中。8月底,一位优步司机告诉记者,现在明显感觉到挣的钱没有以前多了,自己身边好几个在优步工作的“老伙伴”已经选择离开,而选择新的平台如易到、神州等。滴滴平台的一位司机表示,自己两个月前才加入滴滴司机平台,“第一个月收入达到6000元,而滴滴优步合并之后,一个月只能拿到3000元至4000元”,“由于我自己的评分不到4.8,因此在高峰期接单时也没有加价奖励,再加上滴滴取消了司机端的补贴政策,这样下去我也准备不干了。”

可以佐证的是,作为滴滴和优步中国的直接竞争对手,易到的用户活跃度开始大幅度上升,根据艾瑞数据显示,易到7月份月度用户总使用次数为5211.11万次,环比涨幅高达25%。在日均活跃用户数方面,易到也保持高增速,7月份易到的日均活跃用户数最新突破了111.87万人,比优步中国高出了15%。

对此,滴滴方面在回复记者时表示,“优步和滴滴的整合可以使公司更加专注提升产品的效率与体验,提高接单效率、不断提升司机的收入。移动出行市场在中国刚刚起步,目前的渗透率仅在1%左右,还有巨大的发展空间。我们会持续致力于移动出行市场的培育,继续实行有效的激励机制,让司机收入不断提升。”其同时强调,滴滴平台的司机数量很稳定。

优步方面则坦言,公司正在研究如何过渡这一阶段,下周将会公布最新回应。

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商务部反垄断调查

事实上,滴滴和优步虽然宣布的合并事宜,还未正式通过商务部的批准。而这两家公司合并,也引来商务部高度关注。

9月2日,商务部召开例行新闻发布会,新闻发言人沈丹阳表示,滴滴优步合并未向商务部申报,目前,商务部已对滴滴优步合并案开展反垄断调查,两次约谈滴滴出行,要求其说明交易情况、未申报的原因,提交有关文件、资料。

值得注意的是,这已经不是商务部第一次回应滴滴优步合并案,8月2日、8月17日,商务部已经“喊话”滴滴和优步。

沈丹阳表示,商务部正在根据《反垄断法》、《国务院关于经营者集中申报标准的规定》、《经营者集中申报办法》和《未依法申报经营者集中调查处理 暂行办法》等有关法律法规对本案依法进行调查。下一步,商务部将继续依法推进本案调查工作,保护相关市场公平竞争,维护消费者利益和社会公共利益。

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